長(zhǎng)久以來(lái)，荷蘭的邊境口岸都停靠著大量垃圾車(chē)，這些垃圾車(chē)都必須接受人工檢查。
荷蘭的廢物治理機(jī)構(gòu)開(kāi)始實(shí)施一項(xiàng)計(jì)劃，他們打算將區(qū)塊鏈和移動(dòng)應(yīng)用程序相結(jié)合，消除廢物治理流程中的人工環(huán)節(jié)。這個(gè)項(xiàng)目是歐盟廢物運(yùn)輸部門(mén)進(jìn)行概念性驗(yàn)證的一個(gè)實(shí)例。
該項(xiàng)目由荷蘭技術(shù)設(shè)施部環(huán)境和運(yùn)輸檢查機(jī)構(gòu)（ILT）負(fù)責(zé)實(shí)施。ILT希望通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)和移動(dòng)應(yīng)用程序的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)任務(wù)的自動(dòng)化這一目標(biāo)。
ILT為了管理這些從其他歐盟國(guó)家運(yùn)來(lái)的廢物，監(jiān)督廢物的這一治理過(guò)程，必須和多方聯(lián)系。這一過(guò)程目前對(duì)人工手動(dòng)處理的依賴(lài)性較強(qiáng)，但通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)，可以把這流程中的人力騰出來(lái)，用到其他更需要他們的地方去。
埃利奧特˙多納塔就職于ILT，目前擔(dān)任高級(jí)顧問(wèn)，他表示，在歐盟范圍內(nèi)的公司產(chǎn)生的廢物，包括進(jìn)口、出口和運(yùn)輸，目前都是由多個(gè)政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督并授權(quán)的。
歐盟對(duì)這些廢物治理過(guò)程的監(jiān)督，包括許可證的發(fā)放，通知運(yùn)輸廢物過(guò)程中會(huì)涉及的各方以及監(jiān)測(cè)這個(gè)過(guò)程中的財(cái)務(wù)安全。這些過(guò)程涉及大量工作，現(xiàn)階段大部分都是通過(guò)紙張和郵件來(lái)完成的。我們有理由相信，結(jié)合了區(qū)塊鏈技術(shù)之后，通過(guò)使用智能手機(jī)的應(yīng)用程序接收和驗(yàn)證數(shù)據(jù)，廢物的跨境轉(zhuǎn)移將變得更高效、便捷。
通過(guò)使用區(qū)塊鏈技術(shù)，政府機(jī)構(gòu)和公司能夠?qū)U物治理流程中的每一步都進(jìn)行實(shí)時(shí)驗(yàn)證。
這個(gè)名為“歐洲廢物運(yùn)輸”的項(xiàng)目主要運(yùn)輸?shù)氖俏挥诤商m和佛蘭德斯間的廢物。ILT為這個(gè)名項(xiàng)目聘請(qǐng)了軟件公司LegalThingsOne和SafetyChanger，廢物回收公司Indaver和AVR，此外比利時(shí)弗拉芒廢物管理局也參與了這個(gè)項(xiàng)目。
項(xiàng)目參與方LegalThingsOne的創(chuàng)始人里克施密茨表示：
我們可以想象一下，每一個(gè)卡車(chē)司機(jī)都不需要攜帶任何紙張，也不必為了邊境檢查而停車(chē)?，F(xiàn)在，每年僅在荷蘭就涉及到近60多萬(wàn)次的跨境運(yùn)輸，使用了區(qū)塊鏈技術(shù)以后，能因此省下的時(shí)間和金錢(qián)都不可估量。
區(qū)塊鏈技術(shù)因比特幣而逐漸被熟知，首先在金融服務(wù)領(lǐng)域扎下了根，緊接著在很多領(lǐng)域都得到了應(yīng)用。區(qū)塊鏈技術(shù)所特有的數(shù)據(jù)安全保證、參與方對(duì)數(shù)據(jù)的共享以及數(shù)據(jù)無(wú)法被篡改，這些特點(diǎn)讓人們對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景充滿(mǎn)無(wú)限想象。
瑞典土地注冊(cè)管理局Lantm?teriet正在嘗試將區(qū)塊鏈技術(shù)用于記錄與財(cái)產(chǎn)相關(guān)的交易。
迪拜政府推出了一種基于區(qū)塊鏈的生物識(shí)別邊境檢查系統(tǒng)，以確保只有數(shù)字護(hù)照持有者和相關(guān)部門(mén)可以看到敏感數(shù)據(jù)。
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