電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)(包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器)是新能源汽車(chē)車(chē)輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu),控制和驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車(chē)行駛的主要性能指標(biāo)。2019年驅(qū)動(dòng)電機(jī)全年裝機(jī)量124萬(wàn)臺(tái),2020年1-9月裝機(jī)量為76.29萬(wàn)臺(tái)。
2019年電控市場(chǎng)規(guī)模達(dá)154.3億元,初步估算2020年約為176億元。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看,弗迪動(dòng)力電機(jī)和電控裝機(jī)量排名第一,市場(chǎng)份額達(dá)20.2%。
電機(jī)和電機(jī)控制器為新能源汽車(chē)關(guān)鍵部件,成本占比約15-20%
新能源汽車(chē)電機(jī)和電機(jī)控制器為新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。新能源汽車(chē)成本結(jié)構(gòu)中最重要的三大部分分別是電池、電機(jī)和電控。目前,電池成本占新能源汽車(chē)成本比約40-50%,而電機(jī)電控系統(tǒng)約占全車(chē)成本15-20%。新能源汽車(chē)整車(chē)電氣化程度較高,車(chē)身&底盤(pán)約占成本16-18%,配飾約占13-15%。
2019年驅(qū)動(dòng)電機(jī)全年裝機(jī)量124萬(wàn)臺(tái),電控市場(chǎng)規(guī)模達(dá)154.3億元
驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車(chē)核心的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部件,是車(chē)輛前進(jìn)行駛的關(guān)鍵機(jī)構(gòu),決定了整車(chē)的關(guān)鍵性能。前瞻結(jié)合第一電動(dòng)網(wǎng)對(duì)工信部整車(chē)出廠合格證核算的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總,2019全年我國(guó)新能源汽車(chē)配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量為1241015臺(tái),同比下降7%。2020年1-9月,新能源汽車(chē)配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量為76.29萬(wàn)臺(tái),同比下降13.6%。
中國(guó)新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)行業(yè)伴隨新能源汽車(chē)的興起而快速發(fā)展,其行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(按銷(xiāo)售收入計(jì))由2015年的56.8億元人民幣增長(zhǎng)至2019年的154.3億元人民幣,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到28.4%,2018年開(kāi)始,由于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼力度的下滑,資本市場(chǎng)遇冷,中國(guó)新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)行業(yè)增速放緩。
但“雙積分制”的實(shí)施將政府補(bǔ)貼政策實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的資金支持,并將政策鼓勵(lì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)引導(dǎo),有效建立了新能源汽車(chē)的長(zhǎng)期管理機(jī)制,將拉動(dòng)中國(guó)中長(zhǎng)期新能源汽車(chē)產(chǎn)量的提升。
同時(shí),中國(guó)政府積極推動(dòng)IGBT等新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)核心零部件的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程,持續(xù)完善電控系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈布局,為中國(guó)新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)行業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展機(jī)遇,初步估算2020年中國(guó)新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約為176億元。
弗迪動(dòng)力電機(jī)和電控裝機(jī)量排名第一,市場(chǎng)份額達(dá)20.2%
從新能源汽車(chē)電機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看,弗迪動(dòng)力在整車(chē)上的應(yīng)用最多,市場(chǎng)份額達(dá)20.2%,排名第一;大洋電機(jī)市場(chǎng)份額為9.4%,排名第二,2019年大部分業(yè)務(wù)來(lái)自于北汽的貼牌訂單;精進(jìn)電動(dòng)市場(chǎng)份額為7.8%,排名第三。2019年,新能源汽車(chē)電機(jī)行業(yè)CR10為68.2%。
近年來(lái),我國(guó)新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)國(guó)內(nèi)品牌相關(guān)技術(shù)不斷提升,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷加強(qiáng),加上國(guó)外品牌的價(jià)格較高,目前我國(guó)新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)市場(chǎng)主要由本土品牌占領(lǐng),本土品牌主要分為兩大類(lèi),一類(lèi)是以比亞迪、北汽新能源為代表的新能源汽車(chē)主機(jī)廠,另一類(lèi)是第三方電控系統(tǒng)集成商,其中上海電驅(qū)動(dòng)在第三方電控系統(tǒng)集成商中占據(jù)領(lǐng)先地位。
2019年,新能源汽車(chē)電控行業(yè)CR10為71.8%。其中弗迪動(dòng)力以比亞迪整車(chē)為背書(shū),市場(chǎng)份額達(dá)20.2%,排名第一;聯(lián)合電子客戶包含通用,大眾、上汽、吉利等,市場(chǎng)份額達(dá)17.2%,排名第二;麥格米特市場(chǎng)份額為9.4%,排名第三。
特此聲明:
1. 本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其他來(lái)源的作品,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)。
2. 請(qǐng)文章來(lái)源方確保投稿文章內(nèi)容及其附屬圖片無(wú)版權(quán)爭(zhēng)議問(wèn)題,如發(fā)生涉及內(nèi)容、版權(quán)等問(wèn)題,文章來(lái)源方自負(fù)相關(guān)法律責(zé)任。
3. 如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問(wèn)題,請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日內(nèi)起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)益。