2017年4月30日24時(shí)起，天津港碼頭全面停止接收公路散運(yùn)煤炭焦炭，提前3個(gè)月完成國(guó)家下達(dá)的任務(wù)。30年來(lái)汽車車隊(duì)從山西、內(nèi)蒙古等地猶如巨龍般源源不斷往來(lái)天津港長(zhǎng)途運(yùn)送煤炭的歷史從此畫(huà)上了句號(hào)。與之配套的，作為過(guò)去煤炭散貨驛站，有著12平方公里面積的天津港散貨物流中心也正式“下崗”了。
天津港散貨物流中心大廈大廳里如今懸掛了兩幅標(biāo)語(yǔ)，其中一幅寫(xiě)著“凝心聚力抖擻精神共筑轉(zhuǎn)型升級(jí)大夢(mèng)想”17個(gè)大字，似乎在宣告這里正在醞釀著一場(chǎng)關(guān)乎轉(zhuǎn)型升級(jí)的華麗轉(zhuǎn)身。
記者從1984年開(kāi)始經(jīng)常去天津港采訪，與天津港的多位“老碼頭”交流甚多，他們中的大多數(shù)認(rèn)為，汽運(yùn)煤炭的歷史是追尋市場(chǎng)化改革的縮影。然而，也不得不承認(rèn)，汽運(yùn)煤炭在帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也客觀上帶來(lái)了諸如環(huán)境污染、運(yùn)輸安全等問(wèn)題。
天津港從此再無(wú)汽運(yùn)煤炭
6月7日，記者走進(jìn)了天津港散貨物流中心。如不是親眼所見(jiàn)，難以想象，從前記憶中被以煤炭為主各式貨物填得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)奶旖蚋凵⒇浳锪髦行娜缃褚芽湛帐幨?。如不是?nèi)部道路的坑洼和路邊偶見(jiàn)煤渣的提醒，難以想象，這里曾有數(shù)百輛重型運(yùn)煤汽車不分晝夜往返穿梭，如今場(chǎng)區(qū)內(nèi)坑洼的道路正是它們碾壓留下的紀(jì)念。這里曾盛極一時(shí)，承擔(dān)了來(lái)自山西、內(nèi)蒙古兩個(gè)主產(chǎn)煤區(qū)域北煤南運(yùn)散煤暫存的重要任務(wù)……而如今，這一切都成為了歷史，天津港從此再無(wú)汽運(yùn)煤。
天津港不再接收公路運(yùn)輸煤炭是2017年國(guó)家下達(dá)給天津市的一項(xiàng)大氣污染防治重點(diǎn)工作任務(wù)。今年2月17日，環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、國(guó)家能源局和北京、天津、河北、山西、山東、河南等省市人民政府聯(lián)合印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》(環(huán)大氣﹝2017﹞29號(hào))明確，要大幅提升區(qū)域內(nèi)鐵路貨運(yùn)比例，加快推進(jìn)港鐵聯(lián)運(yùn)煤炭。充分利用張?zhí)频辱F路運(yùn)力，大幅降低柴油車輛長(zhǎng)途運(yùn)輸煤炭造成的大氣污染。7月底前，天津港不再接收柴油貨車運(yùn)輸?shù)募勖禾俊?月底前，天津、河北及環(huán)渤海所有集疏港煤炭主要由鐵路運(yùn)輸，禁止環(huán)渤海港口接收柴油貨車運(yùn)輸?shù)募韪勖禾俊?/p>
這是國(guó)家開(kāi)展區(qū)域大氣污染防治的重大舉措。天津市委、市政府高度重視，及時(shí)研究制定措施。天津市委書(shū)記李鴻忠對(duì)此專門(mén)作出批示。市長(zhǎng)王東峰專門(mén)赴天津港調(diào)研，主持召開(kāi)市政府常務(wù)會(huì)議進(jìn)行部署并在美麗天津˙一號(hào)工程領(lǐng)導(dǎo)小組全體會(huì)議上明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)。分管副市長(zhǎng)孫文魁多次召集交通、公安、環(huán)保、濱海新區(qū)政府、天津港集團(tuán)公司等部門(mén)進(jìn)行研究，并組織鐵路運(yùn)輸部門(mén)共同召開(kāi)天津港集港煤炭海鐵聯(lián)運(yùn)專題會(huì)議。
4月13日，天津市政府印發(fā)《天津市人民政府關(guān)于印發(fā)天津市2017年大氣污染防治工作方案的通知》(津政發(fā)〔2017〕14號(hào))，提出“4月底前，天津港不再接收柴油貨車運(yùn)輸?shù)募勖禾俊钡拿鞔_要求，較國(guó)家提出的任務(wù)完成時(shí)限提前3個(gè)月。
按照天津市委、市政府的要求，天津市交通運(yùn)輸委、市公安交管局、市環(huán)保局、濱海新區(qū)政府和天津港集團(tuán)公司統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，認(rèn)真落實(shí)責(zé)任，積極做好天津港煤炭運(yùn)輸交通結(jié)構(gòu)調(diào)整政策落實(shí)工作。
天津市交通運(yùn)輸委會(huì)同市公安、公路、運(yùn)管等部門(mén)執(zhí)法人員聯(lián)合開(kāi)展天津港煤炭運(yùn)輸車輛專項(xiàng)治理，嚴(yán)控港區(qū)煤炭突擊運(yùn)輸，嚴(yán)查運(yùn)煤車輛道路運(yùn)輸資質(zhì)。天津市公安交管局以天津港等主要儲(chǔ)煤、用煤企業(yè)周邊道路為重點(diǎn)，設(shè)立禁止汽運(yùn)煤炭車輛通行的交通告示牌，嚴(yán)格查處違規(guī)車輛。
天津市環(huán)保局嚴(yán)格落實(shí)《天津市移動(dòng)污染源專項(xiàng)執(zhí)法檢查百日行動(dòng)分方案》和《天津港及周邊強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車排放執(zhí)法專項(xiàng)方案》要求，全面加大天津港及周邊區(qū)域環(huán)境執(zhí)法力度。濱海新區(qū)政府落實(shí)轄區(qū)屬地管理責(zé)任，組織區(qū)內(nèi)職能部門(mén)通過(guò)宣傳、監(jiān)督和執(zhí)法檢查等措施落實(shí)政策要求。天津港集團(tuán)公司及時(shí)成立組織機(jī)構(gòu)，簽訂接卸鐵路運(yùn)輸煤炭協(xié)議、發(fā)布停止接收汽運(yùn)煤炭通知并嚴(yán)格實(shí)施。
汽運(yùn)煤曾占天津港煤炭吞吐量的半壁江山
今年50多歲的吳永遠(yuǎn)，是天津港集團(tuán)有限公司散雜業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人，他親歷了天津港從一噸煤都沒(méi)有到2016年1.1億噸煤炭吞吐量的發(fā)展歷程。在他的記憶里，天津港的煤炭運(yùn)輸始于1986年，距今已有30余年的歷史。
“國(guó)家實(shí)施改革開(kāi)放后，東部沿海開(kāi)放城市發(fā)展迅速，對(duì)煤炭的需求量很大?！眳怯肋h(yuǎn)說(shuō)。當(dāng)時(shí)，北煤南運(yùn)主要有秦皇島、日照、連云港等少數(shù)幾個(gè)港口，僅靠這幾個(gè)港口已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。天津港抓住市場(chǎng)開(kāi)放的有利時(shí)機(jī)，也加入到煤炭運(yùn)輸?shù)男辛兄小?/p>
“我們從一噸煤都沒(méi)有，到煤炭吞吐量超千萬(wàn)噸，只用了4年多時(shí)間?！眳怯肋h(yuǎn)的語(yǔ)氣中帶著驕傲與自豪，他回憶說(shuō)，1990年天津港的煤炭吞吐量已經(jīng)超過(guò)了1000萬(wàn)噸，那時(shí)的運(yùn)輸方式依然以鐵路運(yùn)輸為主。
到2016年天津港的汽運(yùn)煤比例已經(jīng)占到全部煤炭吞吐量的50%。是什么刺激了汽運(yùn)煤的大發(fā)展?吳永遠(yuǎn)認(rèn)為，這是市場(chǎng)作用的結(jié)果。 他說(shuō)，在當(dāng)時(shí)歷史條件下，汽車運(yùn)輸相比鐵路運(yùn)輸要有一定的優(yōu)勢(shì)：一是在結(jié)費(fèi)方式上，汽車煤炭運(yùn)輸實(shí)行到付，減少了運(yùn)輸途中因?yàn)檎舭l(fā)、失竊等造成的虧噸現(xiàn)象。二是汽車運(yùn)輸具有“門(mén)到門(mén)”的優(yōu)勢(shì)，也就是從礦場(chǎng)門(mén)口直接運(yùn)到港口門(mén)口，減少了中間的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，更為便利。
汽運(yùn)煤的大發(fā)展，也帶來(lái)了貨運(yùn)汽車尾氣排放和揚(yáng)塵污染。一位環(huán)保專家告訴記者，近些年，通過(guò)連續(xù)的衛(wèi)星遙感地圖監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)了一條橫貫京津冀區(qū)域的污染帶。這條污染帶，從西始自山西省陽(yáng)泉和內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，東至環(huán)渤海的相關(guān)主要港口。
這位專家說(shuō)，依據(jù)“2016年天津港煤炭吞吐量1.1億噸，汽車運(yùn)輸比例50%左右”估算，停止汽運(yùn)煤炭后，每年可減少往返天津港和煤炭產(chǎn)地山西陽(yáng)泉、內(nèi)蒙古烏蘭察布市的重型貨車總計(jì)約400萬(wàn)車次，減少柴油消耗80余萬(wàn)噸，在京津冀范圍內(nèi)減少氮氧化物排放約9000噸，減少細(xì)顆粒物排放約200噸，對(duì)改善運(yùn)輸沿線空氣質(zhì)量有積極的作用。
半個(gè)多月清空散貨物流中心
對(duì)于天津港集團(tuán)來(lái)說(shuō)，煤炭運(yùn)輸交通結(jié)構(gòu)調(diào)整無(wú)異于一場(chǎng)轉(zhuǎn)型大仗。為全力以赴保證散貨物流中心煤炭及時(shí)出清，天津港集團(tuán)成立了環(huán)境整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組及工作推動(dòng)組，下設(shè)汽運(yùn)煤停運(yùn)組、港口清潔作業(yè)組、散貨物流中心搬遷組、靠港船舶大氣污染治理組和紀(jì)檢監(jiān)察組5個(gè)專項(xiàng)組，制定落實(shí)汽運(yùn)煤停運(yùn)的總體方案以及配套專項(xiàng)方案，形成“1+9”系統(tǒng)性工作方案，明確了散貨物流中心搬遷轉(zhuǎn)型、遠(yuǎn)程物流基地建設(shè)、環(huán)境提升、散貨增量疏解等8方面22項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，強(qiáng)化環(huán)境整治“三督三察”，全面推進(jìn)整體策劃、組織實(shí)施、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、督導(dǎo)推動(dòng)等各項(xiàng)工作。
“集團(tuán)對(duì)清空散貨物流中心大開(kāi)綠燈，舉全集團(tuán)之力，優(yōu)先保障散貨運(yùn)輸船舶進(jìn)港裝貨，別的船基本都停了。”天津港集團(tuán)散貨物流有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理回金武告訴記者，從4月12日起，散貨物流中心開(kāi)始積極向客戶做好政策宣傳，夜以繼日、爭(zhēng)分奪秒全力推進(jìn)清空倒運(yùn)工作，確保按時(shí)完成搬遷任務(wù)。
4月11日晚，散貨物流中心仍存儲(chǔ)有煤炭370萬(wàn)噸，而天津港集團(tuán)僅有運(yùn)輸車輛30輛，運(yùn)力僅為每日5萬(wàn)噸。為確保按期完成任務(wù)，天津港集團(tuán)緊急從大港、黃驊等地調(diào)集車輛260多輛，并優(yōu)化運(yùn)輸組織，將運(yùn)力提高到每日30萬(wàn)噸。
4月19日起，散貨物流中心實(shí)施“只出不進(jìn)”，停止接收公路運(yùn)輸煤炭。
截至4月30日24時(shí)，整體清空工作基本完成。“半個(gè)多月時(shí)間里，我們組織運(yùn)力，共清運(yùn)貨物270多萬(wàn)噸。運(yùn)費(fèi)全部由散貨物流中心支付?！?回金武說(shuō)。
董奎是天津港交管支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)，據(jù)他初步估算，停止汽運(yùn)煤后，全港每日可減少貨運(yùn)汽車5000多輛次。
為加快推進(jìn)散貨煤炭全部實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港，在天津市政府和相關(guān)部門(mén)支持下，天津港集團(tuán)積極協(xié)調(diào)鐵路部門(mén)，聯(lián)合中國(guó)鐵路總公司及煤炭發(fā)運(yùn)局制定鐵路煤炭增運(yùn)方案。專門(mén)成立了海鐵聯(lián)運(yùn)辦公室，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)煤炭公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸工作，安排專人24小時(shí)接待客戶咨詢。
4月26日，南疆港礦石26場(chǎng)牽出線投產(chǎn)使用，增加年卸車能力700萬(wàn)噸。4月29日，牽出線完成首列鐵路煤炭接卸，火車接卸煤炭能力顯著提升。同時(shí)，加快開(kāi)展中部堆場(chǎng)南側(cè)兩股1050鐵路卸車線建設(shè)前期工作，預(yù)計(jì)在今年9月底前完成，可再增加每年2000萬(wàn)噸接卸能力。4月30日24時(shí)起，天津港各作業(yè)碼頭停止接收長(zhǎng)途公路散運(yùn)煤炭、焦炭，全部實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港。
一份資料對(duì)政策實(shí)施一周內(nèi)，天津港公路運(yùn)輸煤炭、鐵路運(yùn)輸煤炭、煤炭下海變化量等方面與去年同期數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較。
公路運(yùn)輸煤炭方面，2016年5月份同期(1日~7日)，天津港汽運(yùn)煤炭及其制品共計(jì)接卸128.2萬(wàn)噸，共計(jì)4.27萬(wàn)輛(按30噸/車計(jì))，期間日均運(yùn)煤貨車流量約為6000輛。自2017年4月30日天津港禁止接收公路運(yùn)輸煤炭以來(lái)，天津港汽運(yùn)煤到達(dá)量為零。
鐵路運(yùn)輸煤炭方面，2017年5月份以來(lái)(1日~7日)，集港煤炭火車?yán)塾?jì)接卸308列，共計(jì)107.9萬(wàn)噸，日均完成15.4萬(wàn)噸，同比上漲13.5%。其中，煤碼頭火車?yán)塾?jì)接卸106列，共計(jì)37.2萬(wàn)噸，同比上漲90.8%;神華碼頭累計(jì)接卸202列，共計(jì)70.7萬(wàn)噸，同比下降6.5%。
煤炭下海變化量方面，2017年5月1日~7日，煤炭及其制品吞吐量累計(jì)完成148.1萬(wàn)噸，同比下降40.1%。其中，煤炭累計(jì)完成135.4萬(wàn)噸，同比下降42.9%;焦炭累計(jì)完成12.7萬(wàn)噸，同比上升22.1%。
今年9月底前，天津、河北及環(huán)渤海所有集疏港煤炭都將改為主要由鐵路運(yùn)輸，并禁止環(huán)渤海港口接收柴油貨車運(yùn)輸?shù)募韪勖禾??！霸绺膸讉€(gè)月，一方面看，我們可能是多損失了幾個(gè)月，但從另一方面看，我們?cè)谇笞兒娃D(zhuǎn)型上也走到了前面?！碧旖蚋奂瘓F(tuán)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)，應(yīng)該辯證看待這一政策。他說(shuō)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，繼續(xù)優(yōu)化功能布局，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，努力實(shí)現(xiàn)與周邊港口的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和錯(cuò)位發(fā)展，才是天津港的目標(biāo)。
天津港集團(tuán)在積極應(yīng)變。天津港集團(tuán)散貨物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理袁毅說(shuō)，在遠(yuǎn)程物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)方面，天津港集團(tuán)已多次深入內(nèi)陸腹地，加快建設(shè)烏蘭察布有色礦分撥基地、武安鐵礦石分撥基地、陽(yáng)泉(應(yīng)縣)煤炭聚集基地三大物流基地，火車在當(dāng)?shù)匮b卸，天津港進(jìn)港煤炭和出港礦粉、礦石直接在物流基地集中或分流，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，徹底解決天津港進(jìn)港煤炭汽車長(zhǎng)途運(yùn)輸和散貨堆放短途汽車轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題。
5月12日，山西陽(yáng)泉煤業(yè)集團(tuán)、天津港集團(tuán)、北京鐵路局、百度公司組建山西(陽(yáng)泉)國(guó)際陸港集團(tuán)，全面啟動(dòng)山西陽(yáng)泉煤炭分撥基地建設(shè)，進(jìn)一步拓展和完善金融服務(wù)、物流配送服務(wù)、中轉(zhuǎn)分撥功能。
“天津港就是我的家，我也愿意自己的家干凈整潔，也愿意在良好的環(huán)境里工作生活?！眳怯肋h(yuǎn)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸是世界公認(rèn)的最清潔的煤炭運(yùn)輸方式之一，希望未來(lái)能夠進(jìn)一步保障并加大鐵路的煤炭運(yùn)力，真正實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互相促進(jìn)。
6月7日傍晚，站在如今空曠的貨場(chǎng)上，天津港散貨物流中心的一位負(fù)責(zé)人感慨萬(wàn)千：“這里東邊就是大海，距離濱海新區(qū)于家堡中心商務(wù)區(qū)的直線距離也就三四公里左右，是一塊‘寶地’?！彼f(shuō)，散貨物流中心“下崗”后，新的崗位也在等著它。
“未來(lái)這里應(yīng)該會(huì)崛起一座生態(tài)、宜居、活力、智慧的創(chuàng)新新城。綠色環(huán)保、智慧城市、海綿城市、窄街廓密路網(wǎng)、軌道交通等是它的特色……”他繪聲繪色向記者描述起未來(lái)這塊土地上的景象。此時(shí)，夕陽(yáng)西下，落日余暉撒在他的臉上，滿是金色的光芒。
人還是這些人，地還是這塊地……這里的未來(lái)，許多人都在拭目以待。
來(lái)源:中國(guó)環(huán)境報(bào) 作者:郭文生
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