北京市生態(tài)環(huán)境局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年前11個月，北京全市PM2.5平均濃度為42微克/立方米，相比2018年的51微克/立方米又下降了9微克/立方米，重污染天氣僅3天。
這是北京“一微克”行動持續(xù)深化的結(jié)果。根據(jù)新的污染源解析可知，揚(yáng)塵污染和移動源污染已成為北京大氣環(huán)境的突出問題，因此北京“對癥下藥”，從這兩方面入手，必要時運(yùn)用科技手段，一微克一微克去扣藍(lán)天。
移動源是北京大氣污染的首要污染源。數(shù)據(jù)顯示，在移動源中占比較大的，當(dāng)屬在京行駛的重型柴油車，占比達(dá)到32%，其次是汽油車、進(jìn)京及過境柴油車、非道路移動機(jī)械。
針對重型柴油車這個污染的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，北京于2018年4月，開始執(zhí)行“閉環(huán)”管理，但凡發(fā)現(xiàn)外地車輛超標(biāo)，如果沒有經(jīng)過復(fù)檢合格確認(rèn)，一律不能辦理進(jìn)京證，；對于本地車，超標(biāo)車輛只有兩條路可走，要么升級改造，要么換成電動車，數(shù)據(jù)顯示，目前已有20萬輛次大貨車入“黑名單”。
除此之外，北京轉(zhuǎn)重型柴油車的公路運(yùn)輸為鐵路運(yùn)輸，淘汰國三重型柴油貨車，治理成效顯著，貨物到發(fā)鐵路運(yùn)輸比例上升到7.8%，淘汰國三重型柴油貨車4.18萬輛，新增純電動汽車6.8萬輛。同時將加強(qiáng)監(jiān)管監(jiān)測，將2.3萬輛重型柴油車納入在線監(jiān)控平臺。
另一方面，針對僅次于移動源污染的揚(yáng)塵污染，北京也下了不少功夫。據(jù)了解，今年1-10月，全市降塵量均值為6.2噸/平方公里·月，同比下降24.4%，治理主要從裸地?fù)P塵、施工揚(yáng)塵、道路揚(yáng)塵等三方面進(jìn)行突破。
治理裸地?fù)P塵，早在2006年，北京市就啟動了針對裸地的衛(wèi)星遙感監(jiān)測，利用“太空照相機(jī)”拍攝高清照片，像素可以達(dá)到1米甚至小于1米，再經(jīng)過數(shù)據(jù)處理、提取分析等手段，方便直觀的對裸地?fù)P塵進(jìn)行監(jiān)管。
日前，北京確定今年工地?fù)P塵治理達(dá)標(biāo)率將不低于92%。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，在工地?fù)P塵治理方面，除了要求的“六個百分百”之外，北京對施工企業(yè)施行更嚴(yán)格的“記分標(biāo)準(zhǔn)”，進(jìn)一步提升揚(yáng)塵違法成本，提高震懾力。
另外，采用道路塵負(fù)荷走航監(jiān)測，是北京道路揚(yáng)塵監(jiān)管的創(chuàng)新手段。據(jù)了解，走航監(jiān)測車集合了在線監(jiān)測、數(shù)據(jù)計算分析、地圖匹配、視頻監(jiān)控、實時數(shù)據(jù)傳輸和自動化統(tǒng)計等功能，邊走邊測，實時抓取PM2.5、PM10、臭氧等多項指標(biāo)，傳回智慧潞源平臺，提高了揚(yáng)塵污染治理的效率。
更值得注意的是，《北京市住房城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)2019年行動計劃實施方案》中表示，今年年底前還將實現(xiàn)揚(yáng)塵監(jiān)控系統(tǒng)平臺共享，將施工周期較長的市政基礎(chǔ)設(shè)施、園林綠化等各類施工工地以及混凝土攪拌站、砂石料廠、建筑垃圾渣土消納場等，安裝監(jiān)控設(shè)備，并統(tǒng)一接入市住建委揚(yáng)塵監(jiān)控系統(tǒng)平臺，并將平臺數(shù)據(jù)與城管執(zhí)法及各相關(guān)部門進(jìn)行共享。
接下來，在大氣污染治理中，北京將繼續(xù)采用AI人工智能技術(shù)，利用“技防+人防”相結(jié)合的方式，實現(xiàn)管理智能化、監(jiān)管無死角、整改零時差。
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