近期，多家主流車企披露整合方案，涉及引援、混改等諸多產(chǎn)業(yè)熱點，交易雙方大多為國資背景，整合的方向基本為新能源汽車。有業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)車市正迎來結(jié)構(gòu)調(diào)整期，更多整合或?qū)⒃谲嚻笾g出現(xiàn)。在此過程中，一批實力較強車企有望脫穎而出。
2月4日，長安汽車公告稱，全資子公司長安新能源擬引入南京潤科、長新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金作為戰(zhàn)略投資者，4名股東擬以現(xiàn)金方式分別增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。長安汽車表示，此次增資完成后，新能源科技變?yōu)楣镜穆?lián)營公司。
在業(yè)內(nèi)人士看來，長安汽車此次將長安新能源這一新能源汽車平臺拿出來，引入多名重量級戰(zhàn)略投資者，目的在于提升該業(yè)務(wù)板塊的核心實力，在日趨白熱化的新能源汽車競爭中脫穎而出。
無獨有偶。12月4日，另一國內(nèi)車企奇瑞汽車的混改方案宣告落地。12月4日，長江產(chǎn)權(quán)交易所公告顯示，奇瑞控股集團、奇瑞汽車增資擴股項目順利成交，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙)成為奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東。
稍早時候，一汽集團也宣布調(diào)整旗下上市公司一汽富維的部分股權(quán)。根據(jù)一汽富維11月30日的公告，一汽集團將所持上市公司2538.28萬股股份(占總股本的5%)轉(zhuǎn)讓給亞東投資。交易完成后，亞東投資對一汽富維的持股比例將達到16.55%，成為控股股東，亞東投資背后的吉林省國資委成為上市公司的實際控制人。
國內(nèi)車企密集而又重磅的整合動作背后，其實有著明顯的相似點。一方面，啟動整合的車企幾乎都是國資車企，且是排名靠前的實力車企；另一方面，出資方或是接手方，也是來自國資，而且不少是當(dāng)?shù)貒Y。
在業(yè)內(nèi)人士看來，國資車企啟動整合，既有內(nèi)在驅(qū)動因素，也有外界壓力。國企改革相關(guān)政策不斷出臺，令原本就處在競爭領(lǐng)域內(nèi)的車企有更大的改革動力，可以面向市場化做出更多改革動作。另外，國內(nèi)車市競爭日趨白熱化，新能源汽車被視為兵家必爭之地，此前有些車企做得不夠好，要想迎頭趕上，需要拿出更大的改革魄力。
有分析人士表示，過去中國車市一路高歌猛進，不少車企憑借著“一招鮮”占據(jù)一片領(lǐng)地。現(xiàn)在潮水退去，部分“內(nèi)功不足”的車企產(chǎn)銷量下滑，甚至陷入困境，啟動混改、引入戰(zhàn)略投資者等整合手段是破局的選擇之一。
至于為何出資方大多有國資背景，上述分析人士表示，汽車產(chǎn)業(yè)在很多地方都有著舉足輕重的地位，比如可以吸納就業(yè)、拉動經(jīng)濟，如果當(dāng)?shù)剀嚻笥龅搅艘恍├щy，首先愿意出手相助的就是當(dāng)?shù)貒Y。
上述行業(yè)人士表示，中國車市正迎來結(jié)構(gòu)調(diào)整期，整合大潮將持續(xù)展開，尤其是實力相對較弱的二線車企，通過整合提升競爭力，將為下一階段發(fā)展做好準(zhǔn)備。
原標(biāo)題：車企整合大戲拉開帷幕，新能源汽車是基本方向
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