10月11日，工信部公布了新能源汽車(chē)行業(yè)的政策“大禮包”。
工信部裝備工業(yè)司委托工信部通信清算中心，開(kāi)展2017年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核工作，并將審核結(jié)果予以公示。審核信息表顯示，在企業(yè)申報(bào)補(bǔ)貼的236881輛新能源汽車(chē)中，專(zhuān)家組核定的2017年新能源汽車(chē)推廣數(shù)為20.74萬(wàn)輛，總共將下發(fā)220.27億元的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。而此前企業(yè)申報(bào)的2017年新能源汽車(chē)推廣數(shù)約為23.69萬(wàn)輛，申請(qǐng)清算資金約244億元。
如公示期無(wú)異議，這些補(bǔ)貼將下發(fā)給逾百家企業(yè)。在獲得補(bǔ)貼的企業(yè)中，補(bǔ)貼金額排名靠前的分別為宇通客車(chē)(45.9億元)、比亞迪(34.6億元)、中通客車(chē)(11.2億元)。也就是說(shuō)，在220.27億補(bǔ)貼中，宇通、比亞迪狂攬80億，占比近4成。此外，獵豹汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、海馬汽車(chē)等公司或子公司均出現(xiàn)在名單上，補(bǔ)貼金額從數(shù)千萬(wàn)元至數(shù)十億元不等。尤其在乘用車(chē)方面，多年的新能源推廣終于為比亞迪帶來(lái)了不菲的補(bǔ)貼回報(bào)。
在此次公示的審核信息表中，有接近24億元的補(bǔ)貼資金未能通過(guò)審核。關(guān)于沒(méi)通過(guò)專(zhuān)家組審核的車(chē)輛，未通過(guò)原因主要是國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)核定的行駛里程數(shù)不滿(mǎn)足2萬(wàn)公里、關(guān)鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致、未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)等。2018年補(bǔ)貼政策將行駛里程調(diào)整為2萬(wàn)公里，此舉主要是應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛被閑置的問(wèn)題。
這筆車(chē)企翹首以待的百億“大紅包”發(fā)出，無(wú)疑給新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大限將至的市場(chǎng)注入一股暖流。如今，高額的新能源補(bǔ)貼已成為眾多車(chē)企利潤(rùn)的重要來(lái)源之一。但在2017年的“紅包”發(fā)放后，車(chē)企最多還能再拿三年。“后補(bǔ)貼時(shí)代”支持政策將以非財(cái)政體系為主，重在優(yōu)化新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境，包括路權(quán)、充電設(shè)施、動(dòng)力電池回收利用、商業(yè)保險(xiǎn)、二手車(chē)等方面。是危也是機(jī)，就看新能源車(chē)企如何應(yīng)對(duì)。
隨著“后補(bǔ)貼時(shí)代”拉開(kāi)帷幕，新能源汽車(chē)路在何方？尤其是進(jìn)入2019年下半年，補(bǔ)貼大幅縮水，車(chē)企面臨的經(jīng)營(yíng)壓力陡然增大，迎來(lái)一場(chǎng)生死考驗(yàn)。補(bǔ)貼減少，依賴(lài)政策發(fā)展的新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售加速滑坡。據(jù)報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了近兩年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。而在今年的補(bǔ)貼新政下，不少車(chē)企受到了較大的影響，尤其是盈利能力。
然而補(bǔ)貼政策設(shè)計(jì)的一個(gè)理想狀況是，屆時(shí)行業(yè)內(nèi)的頭部車(chē)企已經(jīng)獲得了持續(xù)研發(fā)的技術(shù)能力，而且實(shí)現(xiàn)了良性循環(huán)。車(chē)市淘汰賽加劇，車(chē)企唯有練好內(nèi)功，方能直面市場(chǎng)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)和洗禮。而新能源汽車(chē)能否逐步解決發(fā)展過(guò)程中存在的弊端，獲得與傳統(tǒng)燃油車(chē)的比較優(yōu)勢(shì)，才是決勝的關(guān)鍵。截至2019年6月，新能源汽車(chē)保有量達(dá)到341萬(wàn)輛，而傳統(tǒng)燃油車(chē)保有量超過(guò)2.4億輛。不足1.4%的保有量滲透率也佐證出新能源汽車(chē)成長(zhǎng)空間廣闊。
也正基于此，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，對(duì)新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)成為各大車(chē)企的重頭戲。同時(shí)實(shí)力強(qiáng)勁的企業(yè)將不斷提高創(chuàng)新技術(shù)及核心競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)期來(lái)看有利于推進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)向市場(chǎng)化發(fā)展。這也意味著，到了2020年這一分水嶺，現(xiàn)金補(bǔ)貼取消會(huì)是若干落后車(chē)企的終點(diǎn)，也是一些頭部車(chē)企的新起點(diǎn)。
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